
另外一个传统航天大国——俄罗斯继续延续了去年的低迷表现,目前仅仅完成了15次发射任务,其中14次成功,在发射联盟MS-10载人飞船的时候星箭分离失败,好在万幸的是两名宇航员都安全逃生。从发展趋势来看,综合国力不济的俄罗斯正在逐渐退出航天发射第一集团的行业,与欧洲、日本、印度为伍,中美两国的较量将成为主旋律。当然2018年还有一个小小的遗憾就是长征5号重型运载火箭没有实现第三次发射,时间窗口被推迟到了明年,希望中国航天在2019年能够带给我们更大的惊喜。(作者署名:刻雨无痕)
对于当前的俄军而言,能够维持一定规模的航空兵队伍已经是幸事,在装备的选择上必然要慎之又慎。俄罗斯拥有广袤的国土,在只能保持有限战机规模的情况下,选择航程远、性能更强的重型战机自然是优先选项。可以说,米格-29在如今的俄军中失宠并不难理解。不过,米格-29的“血统”并不会就此在俄军一线作战部队中断绝。
2015年,当段合伟盘下柜台时却并非这样一幅场景。“那时候很忙,深圳过来的机器基本一天就好百八十台的出货。”陈海也对当时的情景历历在目。“好多人找我拿货,没货就从别人家调,实在没有也没办法,那时还是苹果居多。”2016—2017年是苹果最后爆发的两年,在两年的时间里,iPhone销量持续攀升,直至2018年初,销量开始大幅回落。
20日8时40分,来自斐济的海军代表团抵达青岛流亭国际机场,这支代表团由斐济海军司令带队,也是第一支抵达的外国海军代表团。随后,由阿根廷海军参谋长、秘鲁海军司令带队的代表团也乘坐飞机先后抵达。除了邀请各国海军共同庆祝中国人民解放军海军成立70周年,此次活动还为各国海军同行密切沟通、增进了解搭建平台,为各国海军领导人共商海上安全合作大计创造契机;同时,也为各国海军近距离了解中国、了解中国海军提供机会。
邱延鹏介绍,这次多国海军活动将于4月22日至25日在青岛及附近海空域正式举行。希望活动能为各国海军同行密切沟通、增进了解搭建平台,为各国海军领导人共商海上安全合作大计创造契机,积极探索各国海军增进互信、务实合作、共同应对海上安全威胁和挑战的新途径、新思路、新方法,构建以共商、共建、共享为基础的海洋伙伴关系。
再说明白点,如果这玩意儿靠谱,《政府工作报告》里那一句根本就没意义。车里直接一站式搞定了,还要“发展加氢设施”干啥?而且还解决世界问题。美帝2001年就提出发展氢能了,18年后还在发力建设单个成本在200万-300万美元的加氢站;日本是推进氢能与燃料电池技术的排头兵,也在加强对氢能储存的布局规划,远未实现“加水就走”的零距离。